Após a aposentadoria das pistas, Elton rodava o país fazendo
demonstrações de direção segura com os Hemi Chargers. No ápice da era
Muscle Car, oq ue as montadoras investiam em Força Bruta era
inversamente proporcional ao investimento em freios e dirigibilidade.
No final da década de 60, devido ao alto número de mortes nas estradas,
Elton propôs ao governo americano que suas exibições também fossem
feitas para as tropas nos Vietnã. A Chrysler não se interessou pelo
projeto, então Elton procurou o presidente da Ford na época, Bunkie
Knudson, e o programa começou em 1970.nfelizmente, um dos dois exemplares do Super Boss Lawman foi esmagado
durante o transporte, mas isso não impediu que as atividades
continuassem. Além do Mustang, estavam envolvidos no projeto Mavericks e
Pintos que viajaram por todo o pacífico, incluindo apresentações até no
Japão.
As notícias que se tinha do Mustang Lawman sobrevivente era que ele
estava parcialmente ou quase todo destruído. Elton nunca revelou como
conseguiu trazê-lo de volta para os Estados Unidos. O carro era equipado
com o maior motor Ford já feito, o V8 de 429 cilindradas cúbicas (7.0
L) e um compressor gigantesco que faziam a unidade gerar cerca de 1.200
hp.Apesar de desenvolvido para demonsntrações, os números são mais do que
respeitáveis. O 1/4 de milha era feito em incríveis 8.4 segundos. O
câmbio curto limitava e a velocidade máxima em torno dos 297 km/h. O
Lawman restante foi a leilão no famoso Barret-Jackson e foi arrematado
pelo ex-jogador de futebol americano Bill Goldberg.
Fonte do texto: http://parachoquescromados.wordpress.com/2010/08/27/ford-mustang-boss-429-lawman-1970/
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